Hardtail Bike (HARD TAIL) Hardtail-runko voidaan jakaa kahteen pääosaan: etukolmioon ja takakolmioon. Takakolmiosta puuttuu iskunvaimennus; runko on hitsattu suoraan metalliputkesta, mistä johtuu nimi hardtail runko. Tämän tyyppinen runko on kevyt, polkeminen ei häviä ja se on suhteellisen edullinen, joten sitä käytetään laajasti XC--maastopyörissä, joissa vaaditaan suuria kiipeilynopeuksia. Takakolmion heikon iskunvaimennuksen vuoksi takapyörän vakaus kuitenkin muodostuu ongelmaksi ajettaessa suurilla nopeuksilla epätasaisessa maastossa, jolloin se voi nousta maasta ja menettää hallinnan. Toisin kuin tyypillisissä XC--offroad-kehyksissä, tela-aluksilla on omat ominaisuutensa. [Näytössä on kuvia tela- ja eurooppalaisen -tyylisten telaketjujen kehyksistä.] Telaketjun rungoissa on erityisen lyhyet istuintolpat, mikä johtaa erittäin matalaan painopisteeseen. Yhdessä suurempien etu- ja takapyörien kanssa kuin tavallisia{10}}maastopyöriä, tämä varmistaa yleisen vakauden. Tavallisiin rungoihin verrattuna pidemmät ylä- ja alaputket antavat ratsastajalle mahdollisuuden nopeasti säätää painopistettään monenlaisissa tilanteissa. Tämä on myös hyvä esimerkki suorituskykyä määrittävästä ulkonäöstä.
Pehmeä-pyrstökehys: Pehmeä-pyrstökehys on eräänlainen kehys, joka on kovapyrstökehyksen ja täys-ripustuskehyksen välissä. Tämäntyyppisessä rungossa on passiivisesti vaimennettu rakenne takakolmioistuimen tuessa. Tämä rakenne on samanlainen kuin takaiskunvaimennin, mutta ilman samaa merkittävää vaimennusvaikutusta. Sen tehtävänä on yksinkertaisesti vähentää ajajaan välittyvää tärinää hieman samalla kun takapyörä on läheisemmässä kosketuksessa maahan, mikä johtaa parempaan hallintaan. Kuten kovapyrstörunko, myös pehmeä-pyrstörunko ei koe energiahävikkiä polkemisen aikana. Tämän tyyppinen kehys on hieman raskaampi kuin kovapyrstörunko, mutta kevyempi kuin täys-jousitettu runko. Runkorakenteensa vuoksi se on kuitenkin suhteellisen harvinainen Kiinassa. Seuraavat ovat tuotteita KHS:ltä, joka on kuuluisa pehmeiden{12}}pyrstöpyörien valmistaja.
Täysi jousitusrunko on todellinen jousitusjärjestelmä, jossa on integroitu iskunvaimennus. Toisin kuin täys-jousitusrunko, täysjousitusrungossa on täysin itsenäinen jousitusjärjestelmä ja laaja valikoima iskunvaimentimia. Yhdessä jousitushaarukan kanssa se tarjoaa erinomaisen iskunvaimennuksen (tuntuu mahdottomalta löytää takaiskulla varustettua pyörää ilman etuiskua). Erilaiset täysjousituskehykset tarjoavat merkittävästi erilaiset suorituskykyominaisuudet.
